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El Canal de Panamá es una de las maravillas de la ingeniería moderna, una obra maestra de la tecnología que ha conectado a los océanos Atlántico y Pacífico y ha transformado el comercio mundial.

Antes de la llegada de los españoles en el siglo XV, los nativos americanos ya utilizaban el istmo de Panamá para viajar entre las costas atlánticas y del Pacífico. Los primeros exploradores españoles aprendieron de los aborígenes sobre los antiguos caminos utilizados por las civilizaciones precolombinas para cruzar el istmo. En 1513, el explorador español Vasco Núñez de Balboa se convirtió en el primer europeo en ver el Océano Pacífico desde tierra firme, cuando llegó al istmo de Panamá.

En 1880, Francia asumió el proyecto del Canal de Panamá. Este esfuerzo fracasó debido a la falta de tecnología y a las enfermedades tropicales que afectaban a los trabajadores. La compañía francesa quebró, pero dejó un legado importante: una gran cantidad de datos y estudios topográficos sobre la región.

En 1903, los Estados Unidos compraron los derechos del Canal de Panamá a Francia y a la recién creada República de Panamá. Después de una breve disputa con Colombia, el gobierno de los Estados Unidos logró la aprobación para construir el Canal. Las obras comenzaron en 1904, y después de una década de trabajo, el Canal de Panamá fue inaugurado en 1914, obra maestra de la ingeniería, que utiliza un sistema de esclusas para elevar y bajar los barcos que pasan a través del Canal. El sistema constaba de tres juegos de esclusas: las esclusas de Miraflores, cerca de la ciudad de Panamá, y las esclusas de Pedro Miguel, que están más cerca del Océano Pacífico. Las esclusas de Gatún están más cerca del Océano Atlántico.

El Canal de Panamá también ha sido un elemento importante en la historia política de Panamá y los Estados Unidos. Los Estados Unidos mantuvieron el control del Canal hasta 1999, cuando el Tratado Torrijos-Carter otorgó la propiedad y el control del Canal de Panamá a Panamá. Hoy en día, el Canal es administrado por la Autoridad del Canal de Panamá, entidad autónoma, financiada por los ingresos que genera el canal y se rige por una junta directiva designada por el presidente de la República de Panamá.

Un excelente libro para conocer el detalle de esta magna obra y lo que conllevo es "Un camino entre dos mares del autor David G. McCullough"

Construido en 1894, el Panteón Municipal número 1 es el cementerio más longevo de Torreón; se ubica en el poniente de la ciudad, en la colonia Aquiles Serdán. "En aquella época, cuando se hizo el panteón, todavía no existía la colonia (…) era un lugar relativamente apartado del Centro Histórico de Torreón porque siempre ha existido la creencia de que los panteones, por su naturaleza, debían estar un poco apartados de la zona urbana".

Torreón era apenas una villa de entre 2,000 y 2,500 habitantes. La localidad recién comenzaba a desarrollar los servicios públicos necesarios para toda ciudad que se precie de serlo; entre ellos, por supuesto, un cementerio. Por tal motivo, el alcalde de aquel entonces, Francisco Villanueva, gestionó con la empresa Rapp, Sommer y Compañía la cesión del terreno donde actualmente se encuentra edificado el panteón.

En el recinto están enterrados los primeros laguneros migrantes provenientes de otras naciones y en su interior se pueden apreciar mausoleos con características multiculturales: orientales, árabes y europeas. Entre sus tumbas más destacadas se encuentra la del general Gregorio A. García, quien participó en la Revolución mexicana, así como algunos miembros de la familia Aymes.
A finales de 1918, con la propagación de la influenza española, se construyó otro cementerio en el que fueron sepultadas las víctimas de la pandemia. El Panteón Municipal posee una riqueza escultórica notable: cruces labradas, ángeles extáticos, pétreos divanes, mujeres sollozantes que arrodilladas se abrazan a la cruz mortuoria, áncoras, ángeles necróforos, ramadanes turcos (lunas nuevas y estrellas de cantera), entre otros detalles que constituyen un patrimonio histórico y cultural vinculado a nuestra memoria colectiva.

Ubicadas a tan solo 70 kilómetros de Torreón, las Dunas de Bilbao se encuentran a poco más de una hora de viaje sobre la carretera federal 40.

Las Dunas de Bilbao con una extensión de aproximadamente 10 km² se formaron en la intersección de los ríos Aguanaval y Nazas, en las extintas lagunas de Mayran y Viesca. Con el tiempo, los minerales acarreados por las aguas se fueron acumulando, dando lugar a estas impresionantes formaciones de arena. Este entorno ha permitido el desarrollo de un hábitat rico en matorrales, plantas rodadoras, candelilla, así como insectos y reptiles endémicos como la lagartija Uma Exsul.

Erguida majestuosamente sobre la cima de su homónimo, el Cerro de las Noas, La Casa del Cerro no es solo una edificación; es un testigo silencioso de la historia de Torreón, un faro en el paisaje lagunero.

Corría el año de 1905 cuando el empresario y visionario Federico Wulff, un alemán que había echado raíces profundas en La Laguna, concibió la idea de construir una residencia que no solo fuera su hogar, sino un símbolo de progreso y modernidad para la región.

La elección del emplazamiento no fue casual. El Cerro de las Noas, aunque aún no coronado por el icónico Cristo que hoy lo distingue, ofrecía una vista panorámica sin igual de la naciente Torreón y sus alrededores.

Desde allí, Wulff podía contemplar la pujanza de la ciudad que él ayudaba a edificar, con sus algodoneras y ferrocarriles delineando el paisaje. La casa fue concebida con un estilo ecléctico, fusionando elementos neoclásicos y victorianos, característicos de la arquitectura de la época. 

Hoy, La Casa del Cerro no es solo un museo; es un centro cultural vibrante que alberga exposiciones, talleres y eventos que enriquecen la vida de los laguneros.

Es un recordatorio palpable de la tenacidad y la visión de sus fundadores, un faro que ilumina el pasado para comprender el presente y proyectar el futuro de esta pujante ciudad.